车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系首次公开

8月22日，汽车智能化分享会在NIO House东方广场店举行。 这是车云汇沙龙2020年首次下线。

今年，汽车智能化进入快速发展圆年。 车云研究院今年推出了CC-1000T智能座舱评测系统，并对市场上的50款主流车型进行了测试。

语音交互有用吗？ 有多少种控制汽车的方法？ 汽车内饰智能化到什么程度了？ 未来汽车智能化应该朝哪个方向发展？

针对这些持续备受关注的话题，在蔚来与车云联合举办的本次车云大会上，不仅车云研究院首席专家王建军带来了车云研究院的“CC-1000T智能座舱” “评估系统”测试结果首次公开，蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐分享了蔚来汽车的智能化以及NOMI创建背后的故事。 此外，嘉宾还就智能汽车未来发展方向进行了圆桌讨论。

50款主流车型智能化程度揭晓！

在人人都谈智能化的今天，汽车智能化到什么程度了？ 消费者对智能车型的接受程度如何？ ……

基于此，车云网在2020年推出了“CC-1000T智能座舱评测系统”，上半年对市场上主流车型的智能化程度进行了评测，共50款车型，其中包括蔚来、小鹏等多款新车型。 汽车产品，以及包括BBA在内的豪华品牌产品和自主品牌汽车产品。

车云研究院专家王建军首次披露了这50款车型的智能评测结果。

在王建军给出的评测结果中，自主品牌汽车的整体智能化水平较高，但整体价咯和品牌感觉不如合资品牌。 相反，合资品牌在档次和品控方面做得更好，但在智能化方面表现较弱。 而新汽车品牌则在智能化和档次方面表现出了相对不错的表现。

随着智能汽车的发展，人与车已经有了多种形式的交互。 现场，王建军展示了评测过程中车内智能人车交互的多个案例和片段。 不难看出，不同的交互方式给车内驾驶带来了很大的便利。

其中，目前使用最主流的是智能语音交互。 王建军认为，当前智能语音交互是人车交互中较为便捷、重要的交互方式。

除了智能语音之外，很多车型还采用了声纹、视觉或者方向盘按键灯等交互方式。 例如，宝马和奥德赛上的手势通过手势和光感应来控制车门。 您甚至可以通过视线控制汽车的大屏幕。

智能化浪潮下，人车交互是必然结果。 车企们正在绞尽脑汁地开发人车交互场景，甚至在车内使用智能机器人图像来增强用户与汽车之间的情感交流。

对此，王建军认为，“人机交互不一定要纯粹实用，语音交互也需要有一些情感，如果语音助手能更加形象化，人机交互时的感觉会更好。”

对于自动驾驶、车内娱乐、游戏等方面的实用性，王建军也与观众分享了评测后的结果和感受。

对于自动驾驶的评测结果，王建军表示，现阶段测试的车型中，特斯拉表现较好。 在自动泊车方面，小鹏P7的精准度更高。 蔚来ES8在50款车型中综合素质表现较好。 。

“未来智能汽车的发展方向是什么？我个人认为还是以人为中心、以人为本，通过数据驱动实现人机交互、个性化体验，同时实现新的消费体验。”用户和车企的关系。” 在第一阶段。 车辆智能化评测结束后，王建军总结道。

NOMI背后有哪些不为人知的故事？

从诞生之日起，蔚来就成为汽车行业的焦点。 而其车上的智能机器人NOMI则是话题的中心。 除了赞誉之外，不少车企也在效仿蔚来的道路，打造车内智能机器人的形象。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐表示，NOMI的英文谐音是“认识我”，中文翻译是“理解我”。

NOMI的打造思路也与大多数车企不同。 “我们在设计NOMI的时候，并不是简単的把它剥离下来，仅仅把它当作一个语音助手，我们把它设计成一个人的形象。这和传统汽车厂商做功能性设计不同，是有区别的。在一开始，它更像是写一个剧本，把汽车当作一个人，如何设计它。参考的内容更多是来自影视作品，包括变形金刚和大黄蜂，包括一些人工智能图像。” 陈英瑞介绍。

蔚来希望NOMI能够拉近它与用户之间的距离，让用户感受到它不仅仅是一种代步工具，而是能够陪伴用户成长，是一个温暖而有情感的人物。

除了图像之外，蔚来还在NOMI的语音上做了很多深入的工作。 陈英瑞表示，NOMI的声音并不是找明星或者好听的声音那么简単。 没有人知道汽车发出声音时应该是什么样子。

因此，蔚来产品开发部门找到了很多配音演员甚至好莱坞电影团队与他们交流NOMI声音的创作。 “我们做了很多研究，看了很多影视作品，包括《星际穿越》、《星球大战》等，让用户感觉它不是纯粹的机器，可以创造出所谓的数字高品质。 ——结束的感觉。最后，我们选到了更合适的声优。”

在智能交互的硬核技术方面，蔚来用9800万句对话训练了NOMI。 为了打造NOMI现在的拟人音效，每位配音演员收集了16000句中英文语料库。

陈英锐表示：“我们做AI，希望NOMI能够真正听懂用户所说的话，真正理解他们。”

截至目前，搭载NOMI的车辆已售出超过5万辆，接近蔚来迄今为止的总销量。 用户除了功能对话之外。 平时我也和NOMI聊天。 NOMI每天与蔚来用户的对话量超过22万次。

同时，蔚来还率先创建了NOMI愿望清単。 用户可以通过NOMI直接反馈自己对用车的意见和想法。 建议将直接发送给后端产品经理，后端产品经理将在24小时内回复用户。

陈英瑞表示：“我们是一家用户公司，我们希望通过我们的汽车、NOMI平台以及这个合作伙伴，能够在不同的用户之间建立联系。”

未来汽车智能化将朝哪个方向发展？

无论是车云研究院专家王建军分享市面上主流智能汽车的评测结果，还是蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐讲述NOMI背后的故事，都是不可否认的。这种智能已经深入渗透到汽车中。 正在建设中，并将越来越深。

但从目前来看，车企在汽车智能化建设上仍处于试错过程中。 尽管投入了大量的人力、物力，但很多智能配置仍属于“伪需求”，消费者的使用率普遍不高。

知名汽车博主常彦虽然已经是特斯拉车主，但他仍然表示，目前的用车体验还有很多细节需要改进。 如果汽车体验的基本功能至少能和手机一样，消费者就愿意使用车机。

对此，蔚来软件产品与设计部产品经理田浩认为，打造产品的人应该真正感受到车主日常通勤或长期出行需要做什么。 “我们蔚来还是专注于一些相对刚性的用车需求，比如我的出行、智能控制、丰富的娱乐信息。 我们可能更倾向于做这些事情，当然我们肯定也会探索更多的事情，但我们必须先做好基础工作，然后再做这些事情。”

知乎kol凯凯穆正凯认为，宣传层面普遍存在一些伪需求，尤其是智能语音刚刚兴起时，消费者的使用体验并不好。

他说：“厂商普遍的宣传思路是，这个车和机器说话很像人类，但事实上，发现最后这条路是错误的。蔚来很明白，他们不会完全整合汽车和机器的声音。” “汽车和机器，包括交互方式。它不是向人靠拢，而是一个非常精致、非常温暖的机器人，它给车主和车内的乘客一个更规范、更正常的引导方向。”

通过不断的试错，如何进一步探索汽车的智能化？

蔚来软件产品与设计部产品经理颜琳娜认为，主要重点在于智能场景需求的探索。 主要有三个方向。

首先，自动触发场景化设计，基于场景触发车内的智能化需求和体验。 其次，针对驾驶安全场景需求，利用自动驾驶技术和人脸识别来判断当前的车辆信息，以及用户的状态和交通环境的状况，并采取一些防护和安全措施。 第三，营造情商场景。 例如，很多用户下班后可能不会立即回家，而是会在车里呆几分钟来调整自己或放松一下。 这时候你可以做一些情感模式和智能功能陪伴和帮助你。

蔚来人工智能产品设计部副总监陈英锐同意颜琳娜的观点。 他表示，蔚来将让用户长期体验升级，包括慢慢将这种能力延伸到移动端。 ，甚至是车内的一些物理空间来帮助用户实现一些解放。

从目前来看，智能化依然不是用户购车的主要考虑因素。 对于智能化何时成为消费者购车决定性因素的问题，知名汽车博主常彦认为，传统品牌本身目前正处于智能化产品打造还处于比较分散的阶段，市场教育还不够好。 但未来一两年，随着我们的产品达到自动化程度，消费者会逐渐关注这一点。

对于常彦的观点，汽车云研究院专家王建军表示，如果其他一些汽车技术能够进一步完善，或者有杀手级应用迫使用户使用这款软件，那么很有可能这将是智能手机。 这是真正让每个人都将其作为第一选择的因素。

对此，蔚来软件产品与设计部产品经理田浩也表达了类似的观点。 智能化成为消费者购车主要选择因素需要两个契机。

第一个机会是，当智能驾驶能够真正实现或者辅助驾驶能够大规模应用时，消费者会对智能驾驶更加关注。 第二个机会是体验更好的智能应用出现**用户需求。

对于车企如何实现真正的汽车智能化，知乎大佬凯凯穆正凯认为，车企必须形成自己的生态，才能真正实现汽车智能化。 所有主机厂最终都会在智能化领域形成自己的生态。 之后，用户会逐渐习惯这个智能系统的各种操作，比如蔚来的NOMI和苹果对用户的影响。 凯凯表示，智能化是创造用户粘性和品牌未来增长潜力的决定性因素和手段。

“从车企的角度来看，汽车作为纯粹交通工具的作用应该被弱化。未来，如果有一天我们能开着某一款智能汽车去商圈购物，去超市，直接把东西搬到车上，不用付费，离开停车场大门就直接扣款，这个智能化的方向从来不是增加用户的操作，而是减少用户的操作，让人懂却又不存在技术上来说，前面十几步的操作一句话就能实现，一句话就能完成，这大概就是未来智能汽车的发展方向。” 凯凯说道。

车云总结：

本次汽车云发布会充满了很多有用的信息，充满了对未来智能汽车的想象和对当下智能的思考。 与七年前相比，它更加深入、更加全面。 也为未来汽车智能化的打造提供参考意见和建议。 智能化的巨大浪潮越来越迅猛，真正的智能汽车时代也越来越精彩。